TL;DR
3 materiales que sí funcionan: Armaflex AF (suelo y puentes térmicos, 19 mm), lana de oveja PetraNature (paredes y techo, 50 mm), multicapa reflectante (capa final, 3 láminas). Orden: tratamiento antiruido → Armaflex → lana → multicapa → forrado. Coste total para L2H2: 600-900 €. Lo que NO usar: poliestireno expandido, espuma de poliuretano en spray, mantas de fibra mineral.
1. Por qué el aislamiento importa más de lo que crees
Una furgoneta sin aislar tiene la conductividad térmica del acero: a 35 °C exterior, el interior llega a 45 °C; a 0 °C exterior, el interior baja a 2 °C. Aislar bien reduce la oscilación 20 °C y permite vivir dentro sin sufrir.
Además, previene condensación: el vapor del aliento (500 ml/persona/noche) condensa en superficies frías. Sin aislamiento, todo se moja por dentro y aparece moho en 3-6 meses.
2. Los 3 materiales que sí funcionan
Armaflex AF/HT: espuma elastomérica autoadhesiva. Cierra puentes térmicos, antiruido, antihumedad. Espesores: 9-13 mm en paredes/techo, 19 mm en suelo. Coste: ~6 €/m², 200-400 € para L2H2.
Lana de oveja PetraNature / Sabacora: aislante natural, regula humedad, se adapta a huecos irregulares. 50 mm en paredes y techo. Coste: ~10 €/m², 250-400 €.
Multicapa reflectante (X-Trem Isolant, Triso-Super 12): 11-15 láminas finas con espumas y reflectivos. Final de la capa, antes del forrado. Coste: ~12 €/m², 150-250 €.
3. Lo que NO debes usar (y por qué)
- Poliestireno expandido (corcho blanco): barato pero se desmenuza con la vibración. Antiestético y peor aislamiento que las alternativas.
- Espuma de poliuretano en spray: fácil de aplicar pero retiene humedad. En 2-3 años aparece moho dentro. Pesadilla para quitar después.
- Mantas de fibra mineral (lana de roca/vidrio): irritan piel y vías respiratorias, se compactan con vibración, pierden propiedades.
- Cartón pluma o foamboard: no es aislante real. Solo decoración.
4. Orden capa por capa (paso a paso)
- Capa 0 — Tratamiento antiruido: butilo (Dynamat o equivalente) en superficies metálicas grandes (techo, suelo, puertas). Reduce vibración 70%. Cubrir 25% de la superficie es suficiente.
- Capa 1 — Armaflex en puentes térmicos: chasis, costillas, marcos de ventana. 9-13 mm. Adhesivo del propio Armaflex.
- Capa 2 — Lana de oveja en huecos: entre costillas en paredes y techo. 50 mm de espesor. Sin compactar.
- Capa 3 — Armaflex 19 mm en suelo: sobre el chapa, antes del aglomerado. Suelo es donde más calor se pierde.
- Capa 4 — Multicapa reflectante: 3 láminas finales, grapa en madera de las costillas.
- Capa 5 — Forrado interior: plywood de 5-8 mm pintado o tapizado. Acabado.
5. Espesores por zona
| Zona | Armaflex | Lana | Multicapa |
|---|---|---|---|
| Techo | 13 mm | 50-80 mm | 3 capas |
| Paredes | 9-13 mm | 50 mm | 3 capas |
| Suelo | 19 mm | — | 2 capas |
| Puertas correderas | 9 mm | 30 mm | 2 capas |
| Marcos ventana | 13 mm tira | — | — |
6. Coste total para L2H2 (Trafic, Custom, Ducato L2)
- Butilo antiruido: 80-120 €
- Armaflex 19+13 mm (15 m²): 200-350 €
- Lana de oveja (15 m²): 250-400 €
- Multicapa reflectante: 150-250 €
- Adhesivos, herramientas, EPI: 80-120 €
Total materiales: 760-1.240 €. Tiempo de trabajo: 25-40 horas. Si lo subcontratas a taller especializado: 1.800-3.000 € total.
7. Ventilación: tan importante como aislar
Aislar perfectamente sin ventilación = condensación brutal en 48 h. Necesitas 2-3 puntos de entrada de aire fresco:
- Rejilla en suelo del piloto / copiloto
- Extractor en techo (Maxxfan 220 €) o ventilación pasiva en zona alta
- Doble rejilla cruzada (entrada + salida) para circulación
Sin ventilación, el mejor aislamiento se vuelve un horno húmedo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo dura una camperización bien aislada?
¿Se nota mucho la diferencia en consumo de calefactor?
¿Puedo aislar solo el techo y dejar paredes para después?
¿Lana de oveja huele mal o atrae bichos?
Repasa la guía pillar de camperización donde el aislamiento es el paso 3 de 7.
